【顺利合龙！长江天堑迎来世界最大跨度“牵手”】
随着最后一段钢箱梁精准吊装至合龙口处，在长江上相望已久的两岸钢箱梁终于“牵手”，标志着世界最大跨度的自锚式悬索桥——重庆鹅公岩轨道专用桥实现合龙。
该桥包含69段钢箱梁，单段最重408吨，总重2.5万吨，相当于2万多辆小轿车的重量；主塔高153.13米，相当于50层楼高。此外，桥址两岸高楼林立，位于已建成的鹅公岩公路桥上游70米，两桥桥面净距仅45米，承台最小净距16.1米，作业空间狭小，技术难度大、施工标准高，面临着巨大挑战。
经多次专家论证，建设者最终采用国内首例“先斜拉后悬索”的体系转换施工工艺，将370个步骤缩至127个，作业时间从6个月缩至3个月。该工艺对悬索桥的保养维修，特别是过去悬索桥主缆索无法更换的状况将提供新的技术支持。
震撼航拍，教科书级合龙
重庆鹅公岩轨道专用桥建成后，从南岸区到九龙坡区仅需几分钟，将极大缓解过江通行交通压力。此外，鹅公岩轨道专用桥在桥跨和配色上与已建成的公路桥相呼应，将呈现“姊妹桥”并立江上的震撼景观。
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